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Lors du Green Fleet Forum, nous avons rencontré Jimmy Van Den Daelen, responsable des flottes et de la location chez Ford Europe. Nous lui avons demandé de nous expliquer la stratégie de Ford dans le domaine de l’automobile « verte » et comment le constructeur historique s’adaptait aux évolutions des consommateurs. Interview !

Quelle est la raison de la présence de Ford au Green Fleet Forum ?

Nous souhaitons présenter la gamme verte de Ford, comprenant des moteurs très efficaces en terme d’émission de CO2 et à faible consommation, dans toutes les technologies disponibles aujourd’hui. Les moteurs à combustion d’abord, essence et diesel. Nous venons de remporter le prix du meilleur moteur de l’année 2012 avec un moteur à essence trois cylindres d’1 litre de la gamme Ecoboost. Du côté du diesel, les moteurs diesel qui équipent la gamme Focus rejettent 89g de CO2. Nous avons d’ailleurs réussi à proposer l’ensemble de la gamme Ford entre 89g et 139g de CO2.

Nous travaillons également sur l’électrification de la voiture. Contrairement à d’autres constructeurs, nous avons pris le parti d’utiliser les plateformes existantes telles que la Focus, le C-Max, la future remplaçante de la Mondeo. D’ici la fin de l’année, nous mettrons sur la route une Focus 100% électrique, déjà disponible aux Etats-Unis, qui a une capacité de kilométrage d’environ 180 km. Nous lancerons en 2013 un C-Max en version full hybride et en plug-in hybride. Avec le full hybride, le moteur à combustion est prédominant sur le moteur électrique, ce dernier étant en soutien et la batterie se régénère grâce au moteur à combustion. Le plug-in hybride a une batterie beaucoup plus importante et plus puissante qui permet une autonomie comprise entre 160 et 200 km, avec un moteur à combustion en support.

©www.ford.com

Comment voyez-vous l’avenir des véhicules électriques ?

D’ici 2020, les véhicules 100% électriques ou hybrides représenteront grosso modo entre 10 et 25% du marché. La part des hybrides et plug-in hybrides sera certainement plus importante que celle des véhicules 100% électriques.

Ne peut-on donc pas imaginer un monde avec des voitures n’émettant aucune pollution ?

C’est une grande inconnue. On parle déjà des moteurs Fuel Cell Technology, les moteurs à hydrogène. La technologie existe mais elle est encore trop chère pour être mise sur le marché. Mais c’est certainement la piste du futur qui permettra effectivement d’avoir 0 émission de CO2 puisque ces moteurs n’émettront que de l’eau. Mais c’est une technologie qui n’émergera pas avant 10 à 20 ans parce qu’elle nécessite aussi bien l’évolution technologique de la voiture qu’un réseau de distribution complètement renouvelé.

En tant que constructeur automobile historique, comment Ford réussit à s’adapter à la nécessité de proposer des véhicules plus écologiques ?

L’importance de proposer des voitures propres remonte à un certain nombre d’années déjà grâce à Bill Ford, notre Président. Dès le départ il a eu une approche de la voiture très verte, très écologique et il a pris conscience très tôt de l’importance de mettre à disposition du marché des voitures plus efficaces en termes d’émissions de CO2. Et c’est une prise de conscience globale appliquée dans l’ensemble de l’entreprise et très tôt Ford a travaillé sur ces technologies vertes. Parce que non seulement nous travaillons pour proposer une gamme de produits « verts », mais l’approche générale de construction du produit est « verte ». Au niveau de la chaîne de production où nous faisons des économies d’énergie, d’électricité et d’eau très importantes ; nous faisons des économies dans le transport des voitures et nous privilégions le transport en bateau par rapport au camion…c’est donc l’entreprise au global qui est engagée pour réduire ses émissions de CO2.

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